汽車(chē)配件出口資訊

據(jù)巴西全國(guó)汽車(chē)零配件協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2006年巴西從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零配件總額為2.15億美元，比2005年增長(zhǎng)55.5%；巴西向中國(guó)出口汽車(chē)零配件總額為1.97億美元，增長(zhǎng)13.3%。這是自2000年以來(lái)，巴西對(duì)華汽車(chē)零配件貿(mào)易首次出現(xiàn)逆差。 cf&C|U  
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，巴西汽車(chē)零配件行業(yè)一方面擔(dān)心中國(guó)產(chǎn)品的大量進(jìn)入，一方面又禁不住中國(guó)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)的誘惑，紛紛開(kāi)始從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零配件。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在扣除關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)和港口費(fèi)用后，中國(guó)的汽車(chē)零配件一般仍能比巴西的產(chǎn)品便宜20%至30%。有企業(yè)家表示，將來(lái)有可能從中國(guó)進(jìn)口全套零配件到巴西進(jìn)行整車(chē)裝配。 2_I+mQ  
除汽車(chē)零配件企業(yè)外，巴西通用和菲亞特等汽車(chē)廠也開(kāi)始從其母公司在中國(guó)的零配件供貨商處直接進(jìn)行采購(gòu)。菲亞特不僅從中國(guó)進(jìn)口派利奧車(chē)使用的中小金屬配件，甚至還和其他公司一起，要求巴西當(dāng)?shù)毓┴浬探祪r(jià)。 ^T+<!k  
另?yè)?jù)介紹，中國(guó)向巴西的汽車(chē)零配件出口雖然增長(zhǎng)較快，但主要集中在技術(shù)含量較低的金屬件、鑄鐵件、螺絲、橡膠件和喇叭等產(chǎn)品。 'N|2vbi<  
2007年我國(guó)汽車(chē)配件出口巴西增速將加快 flPZlL  
汽車(chē)配件出口增長(zhǎng)主要因素是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)零件行業(yè)的迅猛發(fā)展和出口的快速增長(zhǎng)，同時(shí)，隨著世界汽車(chē)制造業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)際主要的汽車(chē)制造商為了降低成本提高利潤(rùn)率，紛紛從我國(guó)及印度、墨西哥、巴西等成本較低的國(guó)家進(jìn)口汽車(chē)配件，為這個(gè)行業(yè)的出口帶來(lái)了巨大商機(jī)。作為我市外貿(mào)主渠道的市進(jìn)出口公司，充分發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢(shì)，所屬的貝林、申威、邁特、大洋等業(yè)務(wù)子公司的汽車(chē)配件已出口美國(guó)、多米尼加、比利時(shí)、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、印尼等國(guó)家，出口的汽配有鏈條、汽車(chē)底盤(pán)、空氣壓縮機(jī)、汽油泵、汽車(chē)裝飾件、火花塞、密封件、汽車(chē)座椅、汽車(chē)彈簧鋼板片等。2003年，進(jìn)出口公司共出口各類(lèi)汽摩配件2506萬(wàn)美元，占公司總出口的5.35％。 CP@o,v-  
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口總額的82%是通過(guò)低附加值、高能耗和技術(shù)含量低的的零部件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的。 wNbTM.@  
商務(wù)部最新對(duì)外公布的汽車(chē)零部件出口現(xiàn)狀顯示，2005年，中國(guó)共計(jì)出口各類(lèi)汽車(chē)零部件89.47億美元，同比增長(zhǎng)22.82%；汽車(chē)零部件出口額占中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口總金額的82%。其中，出口主要集中在低附加值、高能耗和技術(shù)含量低的產(chǎn)品。 '%:5axg?]  
整體上看，雖然零部件出口產(chǎn)品分布較廣泛，能提供的產(chǎn)品種類(lèi)很多，其技術(shù)水平和附加值都在不斷提高，但產(chǎn)品主要還是集中在低附加值、高能耗和低技術(shù)含量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上。另外，從出口金額對(duì)比看，與2004年一樣，外商獨(dú)資企業(yè)仍拔頭籌，中外合資企業(yè)名列第二，這兩類(lèi)企業(yè)的出口額占出口總額的 56.35%。個(gè)體企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和集體企業(yè)分列其后 % hNn%Oy:E  
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬崛涨罢f(shuō)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和中國(guó)產(chǎn)品貿(mào)易地位的加強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)零部件出口今年開(kāi)始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。 .^BWR  
今年前三季度，中國(guó)汽車(chē)車(chē)身及零部件出口額達(dá)39.6億美元，同比增長(zhǎng)70%，占汽車(chē)商品出口總額的42%。 "3v7gtGG  
汽車(chē)零部件出口也由單一的產(chǎn)品型開(kāi)始向資本型轉(zhuǎn)變，由勞動(dòng)密集型、材料密集型的低端產(chǎn)品出口開(kāi)始向附加值較高的機(jī)電類(lèi)產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變，由主要對(duì)發(fā)展中國(guó)家出口開(kāi)始向發(fā)達(dá)國(guó)家出口轉(zhuǎn)變。  ?DJuQFv  
中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)近年引進(jìn)技術(shù)和利用外資均大幅增加，到2003年引進(jìn)技術(shù)合資的汽車(chē)零部件企業(yè)已超過(guò)1000家。 KqFmFcf |  
汽車(chē)零部件占整車(chē)生產(chǎn)成本的70%以上，技術(shù)含量高，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和支撐。 VN?<[#ij  
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任榮惠康認(rèn)為，當(dāng)前，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)，并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化的趨勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件的制造水平和規(guī)模能力在穩(wěn)步提升，但與世界先進(jìn)水平仍有較大差距。榮惠康表示，中國(guó)將加速培育部分零部件企業(yè)的壯大，以盡快適應(yīng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和模塊化供貨趨勢(shì)的需求，參與汽車(chē)零部件全球采購(gòu)體系 }1l}-w`F  
中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)蓬勃發(fā)展 69N1 mP  
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  中國(guó)正在把制造業(yè)資源轉(zhuǎn)向更高端產(chǎn)品的生產(chǎn)，這給全球范圍內(nèi)一系列行業(yè)帶來(lái)了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的迅速崛起中就可以感受到這一點(diǎn)。 VOD1xWrb  
就在幾年前，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)零部件還飽受質(zhì)量不可靠的困擾，而且，與美國(guó)和德國(guó)產(chǎn)的配件相比價(jià)錢(qián)更高。有人當(dāng)時(shí)甚至斷言，制造最上乘的零部件所需的精密工藝是經(jīng)驗(yàn)不足的中國(guó)企業(yè)和他們的低成本勞動(dòng)力所無(wú)法掌握的。然而，中國(guó)去年的汽車(chē)部件出口首次超過(guò)了進(jìn)口。中國(guó)國(guó)產(chǎn)零部件的質(zhì)量取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，以至于大眾汽車(chē)、戴姆勒·克萊斯勒等西方汽車(chē)巨頭紛紛表示，今后幾年將從中國(guó)采購(gòu)數(shù)十億美元的剎車(chē)、油泵、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件。 mI2|0RWI)l  
  這些成果表明中國(guó)人正在向制造業(yè)的高端產(chǎn)品領(lǐng)域不斷邁進(jìn)，由此也給美國(guó)、歐洲和日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在家具、紡織品等簡(jiǎn)單消費(fèi)品領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，中國(guó)迅即擴(kuò)大戰(zhàn)果，又在電子消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)鏈上的勞動(dòng)密集型領(lǐng)域——如電腦組裝中取得了主導(dǎo)地位。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)量也增長(zhǎng)了近兩倍。中國(guó)正在朝著取代德國(guó)、成為全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。隨著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的中國(guó)人擁有了自己的第一輛車(chē)，以汽車(chē)銷(xiāo)量而論，中國(guó)已經(jīng)是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署亞太區(qū)域局局長(zhǎng)哈菲茨·帕沙表示，從電信設(shè)備到紡織品，各個(gè)領(lǐng)域中都可以看到中國(guó)人的身影。而此時(shí)的美國(guó)和歐洲正處于一個(gè)敏感時(shí)期，這兩大經(jīng)濟(jì)體均發(fā)現(xiàn)越來(lái)越難以留住成本高昂的制造業(yè)崗位。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)從２００２年時(shí)的７２．１萬(wàn)個(gè)下降到了２００４年的６４．４萬(wàn)個(gè)。還有更多的工作崗位可能流失：德?tīng)柛５葞准颐绹?guó)重要的汽車(chē)零部件制造商均已申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。至于那些沒(méi)有本錢(qián)在海外建立低成本生產(chǎn)基地的中小廠商，處境就更艱難了。 g]:..W7  
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，慈溪進(jìn)出口股份有限公司汽車(chē)配件已出口2193萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)26.15%，高于出口平均增幅5.92個(gè)百分點(diǎn)，占公司總出口的比重提高到5.82%，汽車(chē)配件出口已成為該公司新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)。 fN~8L}!l  
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  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)配件出口增長(zhǎng)主要因素是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)零件行業(yè)的迅猛發(fā)展和出口的快速增長(zhǎng)，同時(shí)，隨著世界汽車(chē)制造業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)際主要的汽車(chē)制造商為了降低成本提高利潤(rùn)率，紛紛從我國(guó)及印度、墨西哥、巴西等成本較低的國(guó)家進(jìn)口汽車(chē)配件，為這個(gè)行業(yè)的出口帶來(lái)了巨大商機(jī)。作為慈溪市外貿(mào)主渠道的市進(jìn)出口公司，充分發(fā)揮其行業(yè)優(yōu)勢(shì)，所屬的貝林、申威、邁特、大洋等業(yè)務(wù)子公司的汽車(chē)配件已出口美國(guó)、多米尼加、比利時(shí)、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、印尼等國(guó)家，出口的汽配有鏈條、汽車(chē)底盤(pán)、空氣壓縮機(jī)、汽油泵、汽車(chē)裝飾件、火花塞、密封件、汽車(chē)座椅、汽車(chē)彈簧鋼板片等。2003 年，進(jìn)出口公司共出口各類(lèi)汽摩配件2506萬(wàn)美元，占公司總出口的5.35%。據(jù)了解，目前，慈溪市的汽車(chē)配件制造業(yè)已初具規(guī)模，外貿(mào)生產(chǎn)工廠主要集中在橫河、匡堰、逍林、新浦、長(zhǎng)河、觀海衛(wèi)、勝山等鎮(zhèn)，涌現(xiàn)出了“四維爾”、“希貴”、“薩克斯”、“輕飛特”等年出口額在200萬(wàn)美元左右的生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計(jì)今年出口額可接近5000萬(wàn)美元。