中國船舶出口30年：建設世界造船強國

　　30年前的12月6日，鄧小平提出“中國的船舶要出口，要打進國際市場”。30年來，中國船舶(247.00,-1.02,-0.41%,股票吧)工業放眼世界，躋身國際船舶市場，在與世界強手的競爭中不斷發展壯大，走出了一條成功的發展道路，創造出舉世矚目的輝煌業績。從大連船舶重工1978年建造第一艘按國際規范生產的出口船開始，船舶工業先后經歷了初闖國際市場、在國際船市蕭條中穩步發展和全面構建國際競爭優勢三個重要階段。

　　據中國船舶重工集團公司相關負責人介紹，1977年，中國船舶工業在世界造船舞臺上初出茅廬時，鄧小平同志就提出以改革促發展。根據小平同志的指示精神，30年來，中國船舶工業不斷調整管理體制，優化資源配置，實施了一系列重大改革，極大地解放了生產力，迅速縮短了與先進造船國家的差距，形成了“建造一代，開發一代，預研一代”的自主研發能力，大幅提升了船舶工業的國際競爭力。

　　目前，我國年造船產量從1982年的世界排名第17位，躍升到1994年的世界第三位，并至今連續14年保持這一水平。2006年，新接訂單首次超過日本；2007年以來手持訂單已經超過日本，并接近韓國。中國船舶已經出口到包括世界前九個航運大國在內的60多個國家和地區，年出口創匯額近百億美元；出口船舶品種500余種，單船噸位從萬噸級提高到30萬噸級。

　　進入21世紀，中國船舶工業在快速發展的同時，也面臨著發展方式相對粗放、能力結構不盡合理等問題，在經營管理、科技創新、船舶配套本土化、能源資源消耗等方面與世界先進水平相比還存在不小差距。中國船舶重工集團公司相關負責人表示，走科學發展之路是適應船舶工業發展新要求的必然選擇。要實現建設世界造船強國的目標，必須全面貫徹落實科學發展觀，切實轉變經濟發展方式，加快產業和技術升級，全面建立現代造船模式，在適度擴大設施能力和規模的同時，下大力氣提高中國船舶工業的技術水平、管理水平和創新能力等內在素質，不僅要使中國的造船總量與經濟規模躍居世界前列，而且要使我國船舶工業的整體技術水平、管理水平和自主創新能力進入世界先進行列，經濟效益達到世界一流水平。

　　這位負責人表示，中國船舶工業面臨著難得的發展機遇，但所處的發展環境也越來越復雜，競爭對手也越來越強大，同時不少制約我國船舶工業自身發展的問題也亟待破解。只有繼續解放思想，著力轉變不適應、不符合科學發展觀的思想觀念，著力解決影響和制約科學發展的突出問題，才能抓住難得的戰略機遇，很好地應對各種挑戰，保持又好又快發展。

　　本報記者 宋幼勤 國際商報