亞洲船東擁有全球四成三的船舶噸位

　亞洲船東論壇第十七屆年會(huì)六月三日在博鰲舉行。來(lái)自澳大利亞、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)北、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和東盟船東協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（包括印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)和越南）在內(nèi)的十二個(gè)國(guó)家和地區(qū)的一百一十五名代表出席了會(huì)議。目前，亞洲船東擁有的船舶噸位占全球的百分之四十三；全球前十大海運(yùn)公司中，六家來(lái)自亞洲；世界前二十大集裝箱班輪公司和集裝箱港口中，有三分之二在亞洲。中新社發(fā)王辛莉 攝

　　中新社博鰲六月三日電(記者王辛莉)  中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)今天在此間舉行的亞洲船東論壇第十七屆年會(huì)上透露，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，亞洲船東擁有的船舶噸位占全球的百分之四十三；全球前十大海運(yùn)公司中，六家來(lái)自亞洲；世界前二十大集裝箱班輪公司和集裝箱港口中，有三分之二在亞洲。 
 
 
 

　　徐祖遠(yuǎn)稱(chēng)，亞洲海運(yùn)的崛起，受到世界的關(guān)注。目前，超過(guò)八成的船舶由韓國(guó)、日本和中國(guó)建造，遠(yuǎn)東成為全球新的造船基地；逾二分之一的船員來(lái)自菲律賓、印度和其他亞洲國(guó)家；金融、保險(xiǎn)、法律等海運(yùn)服務(wù)業(yè)，也在加速向亞洲航運(yùn)中心轉(zhuǎn)移。

　　伴隨著亞洲經(jīng)濟(jì)尤其是東亞經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，該地區(qū)已成為世界海運(yùn)市場(chǎng)最具增長(zhǎng)活力的地區(qū)，全球航運(yùn)的重心隨之東移。

　　徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，中國(guó)的改革開(kāi)放發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)和國(guó)際海運(yùn)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。中國(guó)已有一百三十多個(gè)對(duì)外開(kāi)放港口，在中國(guó)設(shè)立的從事國(guó)際海運(yùn)的企業(yè)三百多家，從事國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)一百八十多家，中國(guó)與七十多個(gè)國(guó)家或地區(qū)簽訂了海運(yùn)協(xié)定。未來(lái)，中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)、快速發(fā)展，將繼續(xù)為國(guó)際海運(yùn)界帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，為亞洲船東提供更廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)空間。

　　徐祖遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，世界海運(yùn)在發(fā)展的同時(shí)，面臨著諸多挑戰(zhàn)：世界原油價(jià)格居高不下，并呈日益攀升的態(tài)勢(shì)，增加了海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本，影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益；全球海員尤其是高級(jí)海員供不應(yīng)求，成為制約世界海運(yùn)發(fā)展的重要因素；全球氣候變化、溫室效應(yīng)加劇和極端災(zāi)害天氣頻發(fā)，海運(yùn)面臨減少污染物排放、保護(hù)海洋環(huán)境的課題等。

　　徐祖遠(yuǎn)表示，亞洲船東需要在制定國(guó)際海運(yùn)公約、規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面形成有利于亞洲海運(yùn)發(fā)展的共同的聲音，更主動(dòng)地參與國(guó)際海運(yùn)事務(wù)，爭(zhēng)取合理權(quán)益，確立亞洲船東在國(guó)際海運(yùn)事務(wù)中的地位。 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)