我國會成為電動車出口的大國

      2005年7月20日下午13：00-14：00，世界電動車創(chuàng)始人、香港大學教授、中國工程院院士陳清泉，清華大學教授馬貴龍作客新浪網(wǎng)汽車頻道，就目前倍受國民關注的電動車問題與廣大網(wǎng)友進行探討。以下為聊天實錄。
　　主持人 ： 馬教授，咱們國家的電動自行車產業(yè)發(fā)展這么大，每年是不是也要出口呢？另外國外的電動自行車的發(fā)展狀況是怎么樣的？
 
　　馬貴龍 ： 我倒過來說，中國的電動自行車發(fā)展和世界是同步的，中國有這么大的需求，這幾年發(fā)展過程中，在技術角度來講，相對比較快。由于這個東西，全世界同步前進，我們擁有自己的自主知識產權。我們的后輪上有一個電機的包，那個東西是中國特色，現(xiàn)在這個被世界上很多國家采用，現(xiàn)在歐美一些企業(yè)，包括日本都在采用中國的技術。

　　第二個事情，由于中國的產量比較大，配套比較齊全，因此中國電動自行車的價值優(yōu)勢、性能優(yōu)勢和質量優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯表現(xiàn)出來了，我們不是說劣質和低價和傾銷，而是我們制造量比較大，質量好了，配套比較成熟了，我們電動自行車是質優(yōu)價廉的產品，現(xiàn)在很到國家都向中國訂電動自行車，現(xiàn)在出口唯一的障礙是有一部分的企業(yè)，或者是大部分的企業(yè)到現(xiàn)在為止不了解歐美國家的自行車使用的規(guī)矩。

　　比如說在日本，他要求的是人的腳踏力和輔助力都是一致的，是人力和電力一比一前進，這個技術我們有，1995年以前，我們就擁有這樣的技術，而且我們的技術不比人家差。歐洲的標準希望25公里之內斷電，我們也有這樣的技術，如果我們國家的企業(yè)更好的研究一下歐美的標準，我們的出口量會是最大，我們是世界上最大的自行車出口的國家，我們只要充分研究歐美相關國家的法規(guī)，我們肯定是電動自行車的出口大國。

　　網(wǎng)友：您認為純動力車、混合電動車，在我國的能源戰(zhàn)略角度處在什么位置？會不會對整個國家的機動車發(fā)展有影響，優(yōu)勢和特點在哪里？

　　陳清泉 ： 這個問題非常重要，大家知道我們這幾年汽車產量增加的很快，我們現(xiàn)在第二第三年產量，保有量也很大，所以我們需求量很大，所以我們現(xiàn)在是由出口變成了進口大國了。這個確實對我們國家的能源安全帶來威脅，為什么我們要開發(fā)純電動、混合動力、燃料電池，因為這些可以對我們的能源戰(zhàn)略起重要的作用，那么我就分別來看，這三個作用是不同的，一個是純電動，主要就是用電力來充電的，用蓄電池來充電，所以純電動不但可以節(jié)能，更可以改變能源結構。純電動車一方面可以節(jié)能，一方面改變能源結構。

　　第二個混合動力，剛才我講了有微度混合，輕度混合，跟全混合，混合度不同，節(jié)能也不同。另外一種分類法，就看你這個能源怎么補充，現(xiàn)在在市場上銷售的混合動力車，絕大部分都是還要到加油站加油，有蓄電池，但是電量不大，由發(fā)動機發(fā)電再充電，全部由計算機控制，節(jié)能跟排放。這種混合動力，假如還是到加油站加油，起到的作用是節(jié)能作用，最多是5%到10%，全混合節(jié)能12到50%。有一部分混合動力，現(xiàn)在美國一些研究所開發(fā)，這種動力是一到充電站為主，控制是這樣的：晚上充滿電了，當你電池用20%的時候，再開發(fā)動機，是以用電為主，這種也可以改變能源結構。

　　第三種燃料電池也可以改變能源結構，那就是氫了，不管怎么樣，燃料電池也是可以節(jié)能，但是目前還是在研發(fā)階段，因為有很多問題，燃料電池本身的可靠性、穩(wěn)定性，更重要是價錢，氫氣是怎么來的，氫是哪里來的，氫氣怎么輸送，這一套都要緊跟著，無論如何燃料電池對改變能源戰(zhàn)略還是很起作用的，以后就是一個綜合的能源。

　　小的自行車、摩托車、微型車，一致到大的電氣鐵道，綜合充分利用能源，各種不同的交通用途，才能作為可持續(xù)的運作。

　　主持人 ： 時間進行差不多了，下面還會有兩個問題，請兩位回答一下。

　　網(wǎng)友：馬教授，現(xiàn)在沒有過多的資料對電動自行車進行全面的介紹，希望您介紹一下，我們可以去選擇合適的電動自行車？

　　馬貴龍 ： 電動自行車這個事情是這樣的，我希望網(wǎng)友們假如去買電動自行車的話，最好買本地產品，因為本地產品的售后服務比較好，如果你買光去看牌子，售后服務不好，對你來說還是傷害，電動自行車盡管量比較大，做的比較好了，畢竟只有幾年時間，還沒有達到現(xiàn)在的空調、冰箱洗衣機那樣好。如果地方?jīng)]有，那就買中國電動車協(xié)會推薦的，最好不要買你都不知道牌子，雜牌的，那些企業(yè)可能用廉價的，不合格的產品，沒有信譽保證，有一些企業(yè)做了幾天以后，一看到售后服務的時候，關門跑掉了。本地產品最好了，沒有本地產品，你就買將近有30個中國自行車協(xié)會推薦的產品，相對來講比較好。

　　網(wǎng)友：我們國家在一些大學，一些廠家生產了電動實驗的自行車參加了國際的比賽，這個是屬于研究的產品，真正的產業(yè)化還需要一些距離，陳教授，您認為我國電動自行車的水平現(xiàn)在處在什么樣的水平，有哪些優(yōu)勢和不足？

　　陳清泉 ： 我們國家參加一些比賽，比如說去年在上海的挑戰(zhàn)賽，我們國家的車成績是很不錯的。說明我們國家的科研實力得到提高，但是比賽拿到前茅，不等于說這個產品就沒有問題了。比賽第一名，這是比賽的游戲規(guī)則，你能夠拿到第一名，產業(yè)的規(guī)則和比賽不同，要產業(yè)化要按照產業(yè)化的游戲規(guī)則，所以一方面要看到我們成績很大，通過比賽，說明我們的研發(fā)能力、科技水平大大提高，但是另外一方面，要認識到產業(yè)化還有相當?shù)奶魬?zhàn)，首先一個挑戰(zhàn)市場能不能接受，就是價錢問題，節(jié)能標準，使用戶看到我買的是否合算；另外一點我剛才已經(jīng)講了，政府方面的環(huán)境，政策法規(guī)的環(huán)境，企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)境，研發(fā)的環(huán)境，各方面都要加上，輿論的教育，媒體的教育，只要大家齊心合力，我相信電動自行車一定可以在中國產業(yè)化，生產出中國特色的，有中國自主品牌的電動自行車。

　　主持人 ： 由于時間的原因，今天的聊天到此結束，非常感謝電動自行車著名專家清華大學馬貴龍教授，世界電動車協(xié)會創(chuàng)始人及主席，中國工程院院士，英國皇家工程院院士，香港大學教授陳清泉教授，感謝大家的參與，再見。 新浪汽車