俄羅斯航運市場潛力巨大
人們通常把棕熊看成是俄羅斯國家象征圖案；無論這個比喻是褒是貶，現(xiàn)在這頭棕熊終于從冬眠中醒來，很快發(fā)現(xiàn)其北極和遠(yuǎn)東地區(qū)并非荒野之地，而是充滿發(fā)展機遇。把目光投向俄羅斯北極和遠(yuǎn)東地區(qū)的不僅是俄羅斯人，而且是全世界人，大家不約而同地看到那里到處都是石油、天然氣和稀有金屬等自然資源，目前最需要的是擴(kuò)大投資開發(fā)，其中包括迅速擴(kuò)大俄羅斯航運船隊運力，如此才能從中獲得不可估量的回報。
海運船隊運力尚待擴(kuò)大
據(jù)國際能源情報總署提供的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯的汽油產(chǎn)量已經(jīng)超過美國，預(yù)計到２０２０年俄羅斯石油產(chǎn)量占世界總量的２０％；至少在能源和干散貨運輸市場方面的俄羅斯海運船隊運力十分強大，但是隨著能源和干散貨運輸需求量不斷擴(kuò)大，俄羅斯海運船隊急切需要擴(kuò)大投資提高運力，俄羅斯港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施需要大規(guī)模更新擴(kuò)建；目前俄羅斯興建類似位于俄羅斯北極圈內(nèi)的什托克曼那樣的大型儲備規(guī)模的能源港口碼頭。
值得指出的是，從１９９２年以來，俄羅斯海運船隊幾經(jīng)現(xiàn)代化投資開發(fā)，但是至今仍然沒有完全擺脫前蘇聯(lián)時代的模式，從總體上講仍然落后于世界先進(jìn)水平；截至２００７年９月底，俄羅斯集裝箱船隊和油輪船隊的平均船齡分別為１０年和１１年，冷藏船隊平均船齡則為２５年。
目前俄羅斯規(guī)模最大的船公司集團(tuán)是Ｓｏｖｃｏｍｆｌｏｔ，擁有６６艘現(xiàn)代化貨船和１７艘正在建造的新船，市場總值為３４億美元；其油輪船隊平均船齡僅僅為５年，而世界油輪船隊平均船齡為１２年，其２００６年凈利潤達(dá)到１．７９１億美元。此外還有幾家，一是經(jīng)營以黑海，地中海和中東地區(qū)等國際貿(mào)易航線為主的新羅西斯克輪船公司；二是經(jīng)營俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)沿海和薩哈林島港口以石油運輸為主業(yè)貿(mào)易航線的普里莫斯克輪船公司；三是主要經(jīng)營俄羅斯北部沿海通道冰海航線能源運輸?shù)哪柭箍溯喆荆凰氖且远砹_斯遠(yuǎn)東地區(qū)／亞太地區(qū)貿(mào)易航線集裝箱干貨運輸為主業(yè)的Ｆｅｓｃｏ輪船公司；五是以木材煤炭運輸為主業(yè)的薩哈林海運公司。
船舶金融市場發(fā)展迅速
隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)改善和俄羅斯國內(nèi)消費水平增長，俄羅斯高檔產(chǎn)品進(jìn)口量與日俱增，俄羅斯進(jìn)口貿(mào)易集裝箱運量以超過全球平均水平的年增長率１８％－２２％迅速攀升，俄羅斯遠(yuǎn)洋船隊運力正在加速擴(kuò)大。此外，俄羅斯沿海和內(nèi)地水運航運業(yè)也在迅速發(fā)展，其船隊平均單船運力可以達(dá)到３０００－６０００ＴＥＵ，但是船齡平均為３０年左右，急需大規(guī)模投資更新。
截至２００７年１０月，俄羅斯全國大約有４００多家航運公司，其船隊大多是由需要俄羅斯銀行信貸支持和及時更新?lián)Q代的老齡船舶組成；不過需要指出的是，這些俄羅斯航運公司中有１１５家是單船公司，６９家船公司擁有２－４艘貨輪，只有３０家俄羅斯航運公司擁有１０艘以上貨輪。
但是俄羅斯航運市場潛力巨大，尤其是俄羅斯船舶金融市場發(fā)展迅速，截至２００７年８月底，俄羅斯船舶金融市場信貸交易總額已經(jīng)達(dá)到５７２億美元，而２０００年僅僅４２億美元；目前西方國家銀行和保險公司已經(jīng)看準(zhǔn)急待大規(guī)模開發(fā)投資的俄羅斯航運市場，根據(jù)英國勞埃德市場信息中心和奧斯陸海運集團(tuán)俄羅斯保險公司于２００７年１１月提供的資料，俄羅斯航運市場保險總額到２０１０年將翻番達(dá)到４１０億美元，年增長率超過１６％，其中不包括目前已經(jīng)超過１億美元，并且正在迅速增長的俄羅斯船舶再保險市場份額。截至２００７年１０月，俄羅斯有保險公司１０００多家，其中有２０多家船舶保險公司，但是船東互保協(xié)會只有兩家。
港口碼頭建設(shè)相對滯后
根據(jù)俄羅斯政府規(guī)定，所有俄羅斯船舶必須在俄羅斯國家驗船機構(gòu)辦理船舶登記注冊和光船承租登記等事宜；而跑國際貿(mào)易航線的俄羅斯船舶需要到于２００５年１２月２３日正式成立的俄羅斯國際船舶驗船總署（簡稱ＲＩＳＲ）注冊登記。從２００７年３月以來，已經(jīng)有原本在俄羅斯國家驗船機構(gòu)辦理船舶登記注冊的大約１４０艘俄羅斯船舶轉(zhuǎn)到ＲＩＳＲ注冊登記；至于原本在海外登記注冊和掛方便旗幟的俄羅斯財產(chǎn)船舶，因為關(guān)稅等法律操作程序上的原因，一時來不及轉(zhuǎn)到ＲＩＳＲ名下注冊。不過到２００７年１０月份，俄羅斯政府宣布免除所有掛國際方便旗幟的俄羅斯船舶的全部進(jìn)口關(guān)稅，以便促使其到ＲＩＳＲ辦理船舶注冊登記手續(xù)。
目前俄羅斯石油出口主要通過黑海和波羅的海港口，２００６年俄羅斯從黑海地區(qū)出口石油達(dá)到１．１１億噸，２００７年達(dá)到１．１３億噸，２００６年俄羅斯從波羅的海地區(qū)出口石油７７００萬噸，２００７年為８０００萬噸；俄羅斯遠(yuǎn)東和北冰洋地區(qū)石油出口量份額不大，兩者２００７年總共出口石油１２９０萬噸，但是正在迅速增長。
目前，俄羅斯油輪，液化天然氣，散貨和集裝箱等船隊開發(fā)投資正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，相比之下，俄羅斯港口碼頭，尤其是集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)滯后。根據(jù)英國倫敦于２００７年１１月份出版的“勞埃德航運經(jīng)濟(jì)人”提供的數(shù)據(jù)資料，最近幾年俄羅斯港口碼頭集裝箱吞吐量年均增長率為３１％，但是俄羅斯港口碼頭年集裝箱吞吐能力大約為３５０萬ＴＥＵ，預(yù)計到２００８年底為５００萬ＴＥＵ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足俄羅斯港口碼頭迅速增長的集裝箱吞吐量服務(wù)需求，這就是說，俄羅斯正在把集裝箱裝卸業(yè)務(wù)流失到臨國港口碼頭。目前俄羅斯政府正在策劃，積極引進(jìn)外資，加緊開發(fā)建設(shè)俄羅斯港口碼頭。張榮忠 編譯 中國水運報
