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大救援凸顯直升機(jī)巨大缺口

編輯：admin 發(fā)表時間：2008/5/22 瀏覽次數(shù)：2129

張彩平汪蕊

    汶川地震造成陸路、水路交通一度中斷，空投物資、轉(zhuǎn)移災(zāi)民、營救傷員，我國空中救援能力經(jīng)受了一次嚴(yán)峻考驗。

    “我們派出的主要是超美洲豹直升機(jī)等大型適宜救援的直升機(jī)。”中信海直(000099)運(yùn)行部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天對早報記者說。5月15日，民航局應(yīng)急辦急調(diào)民航業(yè)30架直升機(jī)趕赴災(zāi)區(qū)參與救災(zāi)，加上空軍向災(zāi)區(qū)新增的60架直升機(jī)以及之前的20架直升機(jī)，災(zāi)區(qū)直升機(jī)總數(shù)達(dá)到110架，創(chuàng)下我國征用直升機(jī)最多的記錄。

    但是昨日，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“越南戰(zhàn)爭前后，美國生產(chǎn)的UH-1運(yùn)輸直升機(jī)達(dá)到1.6萬架，在越南戰(zhàn)爭中運(yùn)送了大約100萬傷病員。而我國目前的直升機(jī)總數(shù)僅400余架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

    中信海直救災(zāi)

    據(jù)悉，此次救災(zāi)行動中，中國通用航空系統(tǒng)共派出了20余架直升機(jī)，其中中信海直的飛機(jī)超過了一半———15日中信海直迅速從全國7個地區(qū)調(diào)集12架直升機(jī)。

    “此次抽調(diào)救災(zāi)的直升機(jī)占到了公司運(yùn)力的六成，均為裝備精良的主力骨干機(jī)型，每架直升機(jī)隨機(jī)配備2名飛行員和3名機(jī)械師。”上述運(yùn)行部負(fù)責(zé)人告訴早報記者，中信海直是本次航空救助行動中集結(jié)時間最快、投入飛機(jī)數(shù)量最多和人員最多的通用航空企業(yè)。

    據(jù)悉，中信海直是國內(nèi)通用航空業(yè)中惟一的上市公司，擁有亞洲實(shí)力最強(qiáng)的民用直升機(jī)隊，在為海洋石油開發(fā)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供飛行服務(wù)的同時，一直擔(dān)負(fù)著國家各類搶險救災(zāi)任務(wù)。

    據(jù)悉，5月16日10時44分，在完全陌生的空域、無任何導(dǎo)航指引、不了解當(dāng)?shù)氐匦蔚孛驳臈l件下，中信海直打破常規(guī)實(shí)施飛行行動，第一架滿載救災(zāi)物資的7959號“超美洲豹”直升機(jī)飛向綿竹、什邡受災(zāi)地區(qū)開展救援。17日下午，公司飛行員克服困難，救出三批共26名傷員。

    到2010年1600架缺口

    另有直升機(jī)設(shè)計人士告訴早報記者，我國直升機(jī)的供求確實(shí)存在很大的缺口。“按照有關(guān)部門預(yù)計，我國到2010年需求量將達(dá)到2000架，而我國現(xiàn)在僅400余架，這中間有1600架的大缺口。”這位人士表示，“而此次抗災(zāi)反映了直升機(jī)數(shù)量不夠的情況，而直升機(jī)的緊缺也成為了抗震救災(zāi)的‘短板’。”

    他告訴早報記者，全世界目前民用直升機(jī)已有3萬余架，其中美國擁有10599架直升機(jī)，俄羅斯擁有3506架民用直升機(jī)，而我國僅有400余架民用直升機(jī)，其中有80%以上是進(jìn)口的。“目前，我國僅兩個直升飛機(jī)的制造基地，他們是位于黑龍江省的哈飛航空工業(yè)股份有限公司(下稱哈飛公司)和位于江西的昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(下稱昌飛公司)，年產(chǎn)量僅為60架左右，所以大量的直升機(jī)需要進(jìn)口。”

    而值得注意的是，根據(jù)我國唯一直升機(jī)型號研制和直升機(jī)技術(shù)預(yù)先研究的科研單位———中國直升機(jī)設(shè)計研究所提供的資料顯示，我國目前自行研制生產(chǎn)的有直八、直九、直十一共三個型號的直升機(jī)，而這些直升機(jī)中僅有少量基本具備全天候飛行能力，有的則完全不具備全天候飛行能力，導(dǎo)致地震發(fā)生后部分直升機(jī)由于當(dāng)?shù)靥鞖鈵毫訜o法投入救災(zāi)。

     2010年年產(chǎn)百架直升機(jī)

    “本次巨大的災(zāi)難中，直升機(jī)的作用首次以如此直觀的印象展示在全國人民面前，對災(zāi)后通用航空市場將有極大的催進(jìn)作用。特別本次災(zāi)難發(fā)生在山區(qū)，更加刺激通用航空需求。”方正證券在分析報告中如是表述。

    國家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長任志武近日在“中國直升機(jī)與公用事業(yè)發(fā)展論壇”上表示，中國“十一五”(2006-2010年)規(guī)劃要求大力發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，到2010年形成年產(chǎn)80-100架直升機(jī)的能力，并實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)品批量出口。

    相關(guān)專家認(rèn)為要促進(jìn)中國民用直升機(jī)事業(yè)的發(fā)展，必須適時地、按區(qū)域打通從飛行作業(yè)到空地勤、技術(shù)、后勤體系保障各個環(huán)節(jié)，建立全方位的民用直升機(jī)及專業(yè)運(yùn)營市場的服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)。除邊境和特殊空域外，盡早開放600米以下空域供通用直升機(jī)使用。

來源：東方早報

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