越南有望成為世界第四造船大國(guó)
越南具有發(fā)展造船業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)。3000多公里的海岸線和豐富的海洋石油及天然氣資源，是越南參與全球電力和船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的資本。由于造船行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，而越南又具有勞動(dòng)力密集的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格低廉，所以越南造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。隨著國(guó)際海洋運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，以及全球船舶需求的日益增長(zhǎng)，越南將有望成為世界主要造船國(guó)。
而且，越南政府也將造船業(yè)列為2020年重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。目前越南全國(guó)有20家造船廠和14家相關(guān)企業(yè)，主要從事船舶設(shè)計(jì)、制造和修理，其中也包括與韓國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、加拿大等國(guó)分別合資建設(shè)的船廠。并與世界30多家船業(yè)公司建立合作關(guān)系，大量采用了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。目前越南已能獨(dú)立制造出5萬(wàn)噸級(jí)散貨輪、10萬(wàn)噸級(jí)油輪、1016個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨輪，逐漸在世界造船業(yè)中嶄露頭角。而為了進(jìn)一步增加造船實(shí)力，越南政府也計(jì)劃到2010年前投資25億美元用于現(xiàn)有船廠升級(jí)和新廠建設(shè)。
隨著越南造船業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)外許多造船企業(yè)也都嗅到了越南造船業(yè)的商機(jī)，紛紛赴越南投資興建造船廠。他們希望提前在越南造船市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地、分得一杯羹。如：韓國(guó)在越南投資5億美元興建云峰灣造船廠；越南和荷蘭聯(lián)營(yíng)興建造船廠；艾曼達(dá)與挪威AkerYards在越南合營(yíng)造船廠等等。此外，中國(guó)三和集團(tuán)也計(jì)劃在越南芽莊市建造船廠，項(xiàng)目將于年底落實(shí)。而第四屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)的召開(kāi)，也為中國(guó)與東盟國(guó)家的造船技術(shù)交流提供了良好的平臺(tái)，對(duì)越南造船業(yè)來(lái)說(shuō)更是起到舉足輕重的作用。
現(xiàn)今隨著世界造船中心東移，越南造船業(yè)積極利用國(guó)內(nèi)外資源，集中力量改造基礎(chǔ)設(shè)施，降低成本和提高生產(chǎn)效率。例如，越南船舶行業(yè)龍頭老大———越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin），推行旨在承接價(jià)值更高的訂單和通過(guò)改造船廠以建造更大型船舶，以及擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力的多元化發(fā)展戰(zhàn)略。在進(jìn)入2007年后，該公司已與國(guó)內(nèi)用戶簽訂了幾筆價(jià)值數(shù)十億美元的船舶訂單，除了提供給國(guó)內(nèi)船東造船外，越南船舶工業(yè)總公司還集中向日本、丹麥、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭和以色列出口3000噸到7.5萬(wàn)噸貨船，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)值將達(dá)20億美元。
越南正努力實(shí)現(xiàn)2015年的發(fā)展目標(biāo)———成為世界第四造船大國(guó)。
