交通運(yùn)輸是CAFTA發(fā)展關(guān)鍵所在
| 自2006年4月溫家寶總理訪柬，中國(guó)政府承諾向柬政府提供2億美元優(yōu)惠貸款之后，于2007年又向柬政府提供1億美元優(yōu)惠貸款。中國(guó)向柬提供3億美元優(yōu)惠貸款，但沒有限定用于何處。 “要想富先修路” “要想富先修路”這是中國(guó)對(duì)交通建設(shè)重要性的總結(jié)。近年來，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，交通運(yùn)輸建設(shè)必須先行，這已成為中國(guó)和東盟各界的共識(shí)。柬埔寨政府把這3億美元的援助幾乎全部用于國(guó)道和橋梁等交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，表明柬埔寨政府對(duì)交通建設(shè)的重視，也從另一面佐證交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的至關(guān)重要的作用。 中國(guó)和東盟各國(guó)雙邊經(jīng)貿(mào)合作，在一定程度上是區(qū)位優(yōu)勢(shì)的合作，需要國(guó)際大通道推動(dòng)發(fā)揮最大的作用。泛北部灣的崛起很大程度上取決于區(qū)位優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮、國(guó)際大通道的建設(shè)與完善。 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮曾指出，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的數(shù)量，經(jīng)濟(jì)社會(huì)它的活動(dòng)的速度，它的效益都和這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)備有關(guān)。 在泛北部灣區(qū)域合作的大背景下，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，交通設(shè)施是關(guān)鍵。王德榮認(rèn)為，所以，環(huán)北部灣地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)能不能發(fā)揮出來，關(guān)鍵看它的交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)得怎么樣。交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)好了，你的區(qū)位優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來了；交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)不好，就起著阻礙作用，不單不是核心作用而是阻礙作用。 為了把泛北部灣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，各國(guó)必須從交通入手，循序推進(jìn)系列戰(zhàn)略舉措。為從空間上更好地相互連接和各國(guó)各地區(qū)的內(nèi)部暢通，積極構(gòu)筑東盟的“海陸空”立體交通網(wǎng)。東盟各國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人在多種場(chǎng)合都強(qiáng)調(diào)需進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高交通聯(lián)系。這不僅將提高東盟各國(guó)的一體化和競(jìng)爭(zhēng)力，還有利于其他領(lǐng)域的發(fā)展。一個(gè)發(fā)展良好的港口和物流設(shè)施，有助于加強(qiáng)東盟各國(guó)的貿(mào)易和旅游業(yè)發(fā)展，并因此能提高東盟各國(guó)人民的生活水平。 立體交通網(wǎng)助跑北部灣 “一樞紐兩大港三通道四輻射”已成為形容泛北部灣交通的新用語(yǔ)。《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出，要盡快推進(jìn)國(guó)道、省道干線路網(wǎng)改造，盡快打通省際通道，提高技術(shù)等級(jí)的路網(wǎng)整體效率。 值得一提的是，廣西的建設(shè)國(guó)際大通道離不開與國(guó)內(nèi)外的合作，只有更好地合作，才能實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)外更好地銜接。據(jù)悉，近期廣西高層將組團(tuán)赴東盟和港澳地區(qū)訪問，將開展與東盟和港澳在港口、物流等方面的交流合作。 基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放合作的重要支撐。必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力提升交通、能源、水利、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享、互聯(lián)互通能力和水平。同時(shí)，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際合作，建設(shè)中國(guó)-東盟交通合作項(xiàng)目，較大幅度提高沿海港口吞吐能力、高級(jí)公路和大能力鐵路路網(wǎng)密度、機(jī)場(chǎng)吞吐能力和服務(wù)水平，提升出海出邊國(guó)際大通道能力。 通過構(gòu)建泛北部灣地區(qū)便捷的海上通道和陸上通道，將大大縮短中國(guó)泛珠經(jīng)濟(jì)板塊、大西南地區(qū)與東盟大市場(chǎng)的距離，極大地推進(jìn)中國(guó)和東盟之間的互通，提升雙邊貿(mào)易、投資與技術(shù)合作水平。 2007年12月底，中國(guó)通向東盟的第一條高速公路南寧-友誼關(guān)高速公路全線通車，標(biāo)志著中國(guó)至東盟的陸路黃金通道正式啟用。南友高速全長(zhǎng)179.2公里，是廣西打開出國(guó)、出邊、與首府南寧連接的主要通道，也是中國(guó)通往中南半島國(guó)家距離最近的一條通道。通車后，從南寧到友誼關(guān)車程大約只需2個(gè)小時(shí)，比目前縮短一半的時(shí)間，從南寧吳圩到崇左的行車時(shí)間將由原來的3小時(shí)縮短為1小時(shí)。 前不久，昆曼公路全線貫通，連接中國(guó)、老撾、泰國(guó)三國(guó)的國(guó)際大通道即將全面貫通，公路客運(yùn)全線所需時(shí)間可由現(xiàn)在的48小時(shí)縮短至20小時(shí)，不僅為物流企業(yè)提供了便利化的物流渠道，對(duì)貨物貿(mào)易也將起到極大的推動(dòng)作用。 國(guó)際商報(bào) | |
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本報(bào)記者 汪 | |
