菲律賓汽車銷量首破10萬輛大關(guān)
| 據(jù)了解，2007年，菲律賓汽車銷量達(dá)117903輛，比2006年99541輛增長(zhǎng)18.4%，10年來首次超過十萬輛大關(guān)。 突破應(yīng)歸功于政府支持 根據(jù)菲律賓汽車制造商協(xié)會(huì)和卡車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年5月份新售乘用車、輕型商用車和重卡銷量共計(jì)9693輛，前5個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)17.7%，達(dá)到44,522輛。商用車仍舊是菲律賓銷量最大的機(jī)動(dòng)車種類，同比增長(zhǎng)6.1%，達(dá)到6022輛。在全年汽車銷售總量中，商務(wù)車?yán)^續(xù)領(lǐng)先私家車，年銷量為76690輛，增長(zhǎng)25.6%。 在菲律賓汽車市場(chǎng)，日系品牌汽車仍然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)。豐田以高達(dá)45091輛年銷量和38.43%市場(chǎng)份額傲視群雄,排在二至四名的分別為本田、三菱和鈴木，第五名為韓國(guó)現(xiàn)代，銷量8259輛，是非日本車首次沖入前五名。奇瑞等中國(guó)自主品牌汽車也于2007年開始進(jìn)入菲律賓市場(chǎng)。 菲律賓汽車業(yè)界將此突破歸功于菲律賓首屆國(guó)際汽車博覽會(huì)的成功召開和政府對(duì)進(jìn)口二手車的禁止。消息人士稱，菲律賓國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低沉的主要原因是二手車進(jìn)口（主要是SUV、貨車、大客車等商用車）影響了新車銷售。自政府禁止進(jìn)口二手車之后，國(guó)內(nèi)新車銷量明顯增長(zhǎng)，加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況大好———2007年第一季度菲律賓經(jīng)濟(jì)堪稱17年之最，低通漲促進(jìn)消費(fèi)，在多款新車型助推下，去年銷量才取得如此重大突破。 中國(guó)企業(yè)應(yīng)抓緊機(jī)會(huì)進(jìn)入 自1996年以來，菲律賓轎車銷售連續(xù)7年減少，2002年的轎車銷售量降低到峰值的四分之一，只有2.2萬輛。金融危機(jī)后，豐田、五十鈴、三菱向市場(chǎng)新投放AUV車型，拉動(dòng)了整個(gè)商用車銷售市場(chǎng)，2002年商用車銷售量達(dá)6.4萬輛，基本恢復(fù)到過去最高時(shí)的9成。AUV車在1996年前用于公共出租車及商用車，并未賦予它轎車地位，1997年豐田刷新Tamaraw，取得轎車地位。1998年五十鈴與三菱分別投放新AUV車型Highlander與Adventure車，迅速?gòu)霓I車轉(zhuǎn)移到AUV車。AUV的國(guó)產(chǎn)化率2002年為60%以上，通過免除產(chǎn)品稅，及合理的價(jià)格，將進(jìn)一步擴(kuò)大需求。 亞洲金融危機(jī)以后，菲律賓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇滯緩。Subic自由貿(mào)易區(qū)影響菲律賓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但政府沒有對(duì)該貿(mào)易區(qū)二手進(jìn)口車進(jìn)行限制，影響了商用車新車的銷售。2003年1月起，根據(jù)CEPT計(jì)劃，ASEAN目錄40%以上的整車及CKD進(jìn)口關(guān)稅降低到5%以下。當(dāng)?shù)仄噺S家以改型為契機(jī)，把生產(chǎn)規(guī)模小的車型用其他ASEAN國(guó)家與地區(qū)進(jìn)口車型替代。另外，取消國(guó)產(chǎn)化率要求后，汽車廠家在重新研究供應(yīng)政策，很可能改成從東盟其它國(guó)家和中國(guó)進(jìn)口。國(guó)際商報(bào) | |
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